«Российские железные дороги» приступили к этапу предварительных испытаний инновационного стрелочного перевода, спроектированного специально для эксплуатации на высокоскоростных магистралях. Согласно информации из официального Telegram-канала холдинга, опытный образец, в создании которого приняли участие свыше 60 отечественных предприятий, уже смонтирован на мощностях Муромского стрелочного завода. Габариты конструкции впечатляют: её длина достигает 118 метров, что сопоставимо с размерами футбольного поля.
Ключевым преимуществом новой разработки является обеспечение беспрецедентного скоростного режима. Конструкция позволяет поездам следовать по прямому направлению со скоростью до 400 км/ч, а при переходе на боковой путь — до 120 км/ч, что в полтора раза превышает возможности используемых сегодня аналогов. В РЖД подчеркивают, что такие характеристики позволят существенно сократить время в пути и повысить уровень комфорта для пассажиров, минимизируя необходимость резких торможений и последующих ускорений.
В рамках текущих тестов специалисты оценивают эксплуатационную надежность узла, точность механизмов синхронизации и надежность блокировки подвижных элементов. Также предусмотрено моделирование возможных технических сбоев с последующей отработкой сценариев восстановления системы. Управление переводом возложено на интеллектуальный аппаратно-программный комплекс, который не только осуществляет переключение, но и ведет непрерывный мониторинг состояния всех систем.
Для реализации проекта магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом планируется изготовить и установить более 100 подобных высокотехнологичных стрелочных переводов.
Ранее, в сентябре, на петербургском рельсосварочном предприятии № 1 начались работы по сварке специализированных рельсовых плетей, предназначенных для укладки на полотно будущей высокоскоростной линии.
Источник: iXBT
