В процессе подготовки к появлению новых видов транспорта в Euro Truck Simulator 2 и American Truck Simulator, таких как дополнения Road Trip и Coaches, мы существенно переработали внутриигровую физическую модель. Изменения коснулись поведения транспортных средств, их отклика на действия водителя, а также механики столкновений и взаимодействия с окружающим миром.
Реализация этих нововведений потребовала глубокой ревизии фундаментальных принципов нашей симуляции. Хотя многие корректировки вносились с учетом специфики новых категорий машин — более легких, компактных и динамичных, — проделанная работа пойдет на пользу всему автопарку, включая привычные вам тяжелые тягачи.
Наша цель оставалась неизменной: повысить реализм и отзывчивость управления, сохранив при этом тот уникальный опыт вождения грузовика, который так ценит наше сообщество. Павел Ч., один из ведущих программистов SCS Software, отметил, что, несмотря на масштаб внутренних изменений, команда стремилась сделать процесс вождения узнаваемым, но более качественным. «Многие алгоритмы под капотом были переписаны, но мы приложили все усилия, чтобы управление грузовиком ощущалось привычно, став при этом гораздо глубже», — поделился он.
Особое внимание было уделено работе акселератора: теперь отклик на педаль газа рассчитывается на основе карты крутящего момента двигателя. В сочетании с переработанным сопротивлением мотора при сбросе газа это делает движение накатом более естественным, а поддержание скорости — плавным и предсказуемым.
Помимо настроек двигателя, обновление привнесло механические улучшения, добавляющие аутентичности поведению машин на сложном рельефе. Теперь развал колес при движении по пересеченной местности точнее имитирует работу зависимой подвески, а в геометрию рулевого управления интегрирован кастор (угол продольного наклона). Эти тонкие нюансы создают ощущение подлинного контакта с дорогой, особенно на неровных участках. Звуковое сопровождение также стало информативнее: шум турбокомпрессора теперь более чутко реагирует на изменения в работе двигателя, обеспечивая качественную обратную связь.
Еще одно заметное изменение — двигатель теперь слегка набирает обороты для накопления крутящего момента перед стартом. Как поясняет Павел: «Это придает машине ощущение жизни в момент трогания с места. Однако такое новшество создавало определенные трудности при старте в гору, поэтому мы внедрили систему помощи при трогании на подъеме, чтобы сделать управление в таких ситуациях более надежным».
Мы также поработали над комфортом пользователей клавиатур, где управление газом часто носит дискретный характер. Для решения этой проблемы была разработана система двойного контроля тяги. Удержание клавиши теперь активирует лишь частичное открытие дросселя, что позволяет плавно ускоряться и легко поддерживать крейсерскую скорость. Если же требуется полная мощность для обгона или подъема, достаточно дважды нажать («дабл-тап») клавишу газа. После завершения маневра просто отпустите и снова нажмите клавишу, чтобы вернуться в режим частичной тяги.
По умолчанию эта функция будет отключена, и транспортные средства будут работать на полную мощность, как и прежде. Однако вы сможете активировать её в настройках, если захотите опробовать более мягкий и расслабленный стиль вождения на клавиатуре. С выходом обновления 1.58 мы рекомендуем протестировать эту опцию — она может оказаться полезной не только для грузовиков, но и для будущих типов транспорта.
Подготовка физического движка к появлению легковых автомобилей не свелась к простой корректировке цифр. Это потребовало пересмотра системы, которая годами оптимизировалась исключительно под грузоперевозки. «Расширение границ симуляции за пределы её первоначального предназначения потребовало множества структурных изменений», — пояснил Павел.
В предстоящем обновлении мы также уделили внимание дорожной инфраструктуре. В American Truck Simulator была скорректирована геометрия коллизий почти для всех типов дорог, что повысило стабильность грузовиков. Вы сможете почувствовать разницу, например, при скоростном заезде в полосу поворота на шоссе: управление станет более четким и контролируемым.
С технической точки зрения это связано с тем, как кривизна дорог была представлена в старой триангуляционной модели коллизий. При изменении поперечного наклона стыки треугольников могли образовывать едва заметный «зубчатый» профиль, что снижало силу трения колес в определенных моментах и негативно сказывалось на плавности хода. Новая модель позволяет создавать идеально ровную кривизну полотна непосредственно в геометрии коллизий, гарантируя стабильный контакт шин с дорогой.
Версия 1.58 — это лишь начало масштабного пути. Это фундамент для грядущего контента и важный шаг в повышении качества, реализма и отзывчивости наших симуляторов вождения.
Работая над новыми типами машин, особенно для проекта Road Trip, мы входим в область, которую ранее никогда не имитировали. Характеристики мощности и крутящего момента некоторых из этих автомобилей бросают серьезный вызов нашему игровому коду, ассетам и физическим системам.
Концепция Road Trip никогда не подразумевала конкуренции с профессиональными гоночными симуляторами. Мы стремимся предложить нечто иное — возможность исследовать наш детально проработанный мир с новой перспективы за рулем культовых авто, соблюдая баланс, который сделает поездку приятной даже для казуальных игроков. Поэтому в ранних пакетах Road Trip мы можем сделать настройки вождения более щадящими к ошибкам игрока, оставляя за собой право пересмотреть этот подход в процессе развития идеи. Наш приоритет — сделать вождение убедительным, стабильным и приносящим удовольствие.
Наша команда разработчиков обращается к вам, #BestCommunityEver: «Приглашаем всех принять участие в открытом бета-тестировании, как только оно станет доступно. Ваши отзывы — важнейшая часть нашей работы, именно благодаря им мы продолжаем совершенствовать игру».
Надеемся, этот обзор помог вам узнать больше о развитии физики в наших проектах. Оставляйте свои комментарии и, как всегда, — удачи на дорогах!
