Новая статья: Sébastien Loeb Rally Evo — документальная аркада. Рецензия

Игра протестирована на PC

После выхода WRC 3 FIA World Rally Championship и WRC 4 FIA World Rally Championship стало окончательно понятно — от раллийных симуляторов Milestone S.r.l. нужно немного отдохнуть. Игры ругали за совсем нелепые для этого жанра недуги, такие как никудышная физика и ненатуральный звук. Да и банальные ошибки вкупе с плохой оптимизацией окончательно портили и без того неприятное впечатление. Брать тайм-аут авторы отказались, вместо этого пообещав не только исправить все огрехи, но и сделать по-настоящему суровый симулятор. Тем не менее Sébastien Loeb Rally Evo пробуксовывает ровно в те же самые моменты, что и последние проекты студии.

⇡#А где здесь симулятор?

Казалось бы, затраты на подобные проекты должны быть куда ниже, чем на очередную часть Need for Speed. От них не ждут вылизанной до блеска графики и продуманного визуального тюнинга, для большинства покупателей не важна дорогая лицензированная музыка в главном меню, да и отсутствие сюжета с гламурными видеовставками никто не заметит. Детализированные автомобили с продвинутой физической моделью, разные по сложности трассы и режимы — вот формула гарантированного успеха. Так вот, всего этого здесь нет.

Поведение машин на дороге — курам на смех. Чтобы привыкнуть к новому приобретению, достаточно всего одного заезда. Да и было бы к чему привыкать! Все они ведут себя, как кусок мыла, легко и непринужденно катающийся по стенкам ванны. Peugeot 106, Subaru Impreza первого поколения или Toyota GT86? Скорость, разгон, простота прохождения поворотов — по этим параметрам они, конечно, различаются. Но не покидает ощущение, что управляешь болтающейся в воздухе камерой, а наличие четырехколесной машины на экране — просто визуальный эффект. Свыше пятидесяти раллийных болидов в игре, а беда у всех одна — каждый летает над маленькими кочками, как перышко.

При этом, в отличие от DiRT Rally, авторам хватило смелости реализовать широкие возможности настройки. Меняется практически все: тормоза, угол передних и задних колес, отдельно регулируется стабилизатор поперечной устойчивости и другие элементы подвески. Но поведение машины это меняет слабо — как правило, стандартные предустановки наиболее подходящие. В итоге даже на самом высоком уровне сложности игрок рискует заскучать от недостатка состязательности. Немного попрактиковавшись, можно даже при очень небрежной езде всегда финишировать первым. Вдобавок здесь, как в играх серии Forza, есть перемотка, позволяющая вернуться на пару секунд в прошлое и скорректировать неудачный маневр.

Разнообразные погодные условия и покрытия трасс эту аркадность не компенсируют. Различия между снежной дорогой, мокрой грунтовкой и асфальтированной поверхностью прослеживаются, но на уровне небольших нюансов. Перед неровностями нужно аккуратно тормозить, ручник стоит использовать лишь в экстренных ситуациях, резко поворачивать руль опасно, слушать штурмана необходимо — эти истины понятны и ребенку.

⇡#Дорога к финишу

Сухие и практически прямые дороги Сан-Ромоло встречают ярким солнцем и зеленой листвой, а возвышенность Грейт-Орм, напротив, неприветлива — здесь царят густые тучи и надоедливый дождь. Осенние пейзажи откровенно не удались — блеклое освещение, отсутствие эффектов и даже листьев из-под колес. А ведь это красивая пора — даже удивительно, как авторы смогли ее настолько обезличить.

О едином уровне исполнения говорить не приходится. Складывается впечатление, что контент для Sébastien Loeb Rally EVO делали совершенно разные люди. На ночные локации без слез не взглянешь. Представьте глухой тоннель, освещаемый не мощными раллийными прожекторами, а небольшим фонариком, — именно так здесь выглядят заезды после заката. Зимние соревнования, напротив, радуют глаз яркими бликами и красивыми лучами солнца. Автомобили тоже неоднозначны. Снаружи они смотрятся очень опрятно (придраться можно разве что к «пустому» днищу), но вот убранство кокпита отбивает все желание играть в режиме от первого лица. Да и хорошим звуком игра похвастаться не может — куда бюджетному проекту тягаться с 16 тысячами аудиозаготовок из DiRT Rally?

Технических проблем тоже хватает. Игра нередко «вылетает», частота кадров периодически необъяснимо падает, деревья, кусты и другие объекты подгружаются прямо на глазах, регулярно пропадают тени, машины застревают в неровностях, а автосохранение без танцев с бубном не активируется. Спустя почти полторы недели после релиза так и не заработал многопользовательский режим. Чтобы принять в нем участие, необходимо подтвердить регистрацию по электронной почте. Множество попыток с использованием разных ящиков к успеху не привели.

⇡#За тысячи километров от идеала

А какой был потенциал! Авторы не только вынесли имя Себастьена Лёба в заголовок, но и записали несколько часов видео с прославленным гонщиком. В меню есть отдельная кампания «Опыт Лёба», которая позволяет буквально побывать в его команде. Испытания поделены на главы — «Ранние годы», «В истории», «Молодой чемпион» и так далее, в процессе которых знаменитость делится интересными моментами своей биографии. Все это, надо признать, весьма увлекательно. Между заездами разработчики добавили заставки с краткой исторической справкой о легендарных автомобилях. Загрузка уже закончилась, а от чтения отрываться совсем не хочется. С режимами игры тут тоже все в полном порядке: ралли-кросс на выбывание, традиционные заезды и, конечно же, Pikes Peak International Hill Climb.

Тем не менее этого недостаточно, когда остальные элементы работают не так, как нужно. У новой игры Milestone S.r.l. была интересная база и поддержка опытнейшего гонщика, но, кажется, итальянская команда совсем забыла, как делаются хорошие раллийные симуляторы. Убийцы DiRT Rally мы не дождались.

Достоинства:

• интересная кампания с участием прославленного гонщика;
• разнообразные трассы.

Недостатки:

• примитивная физика автомобилей;
• очень неровное визуальное исполнение;
• обилие технических проблем.

Подробнее о системе оценок

Видео: