19 декабря Консультативный совет NASA по безопасности аэрокосмических полетов (ASAP) провел открытое совещание, посвященное формированию предложений для ежегодного отчета, который будет представлен в начале 2026 года. Одной из наиболее значимых рекомендаций стал призыв к глубокой трансформации архитектуры лунной программы «Артемида». Эксперты выразили серьезную обеспокоенность избыточной технической сложностью миссии Artemis 3, в рамках которой должна состояться первая в этом столетии высадка человека на поверхность Луны.
Член совета Билл Брей акцентировал внимание на том, что ведомству необходимо пересмотреть стратегические задачи и, возможно, саму структуру Artemis 3 и последующих этапов. Это позволит найти баланс между потенциальными угрозами, четко расставить приоритеты при планировании и наладить ритмичный график запусков. В ASAP напомнили, что Artemis 3 предполагает реализацию целого ряда сложнейших операций: задействование лунного модуля Starship от SpaceX, стыковку с кораблем Orion на окололунной орбите и посадку в экстремальных условиях рельефа Южного полюса. При этом разработка посадочной версии Starship уже отстает от графика на несколько лет.
Председатель совета Сьюзан Хелмс подчеркнула, что ASAP уже в течение длительного времени сигнализирует о «накоплении критических рисков» в текущем подходе NASA к реализации программы «Артемида».
Еще один блок рекомендаций затронул специфику контрактных отношений, которые NASA использует в различных программах, включая пилотируемую космонавтику. Катрина Макфарланд, входящая в состав совета, отметила, что применение сугубо коммерческих механизмов в проектах разработки может оказаться деструктивным. Анализ таких инициатив, как Commercial Crew, Human Landing System и Starliner, продемонстрировал, что ослабление надзора со стороны агентства и чрезмерная автономия подрядчиков негативно сказываются на стандартах безопасности, инженерной строгости и соблюдении сроков.
Третья ключевая претензия связана с реакцией NASA на инцидент, произошедший в 2024 году во время испытательного полета CST-100 Starliner к МКС. Из-за технических неисправностей двигателей корабль был возвращен на Землю в беспилотном режиме, а астронавты Батч Уилмор и Сунита Уильямс были вынуждены остаться на станции на девять месяцев. Чарли Прекурт выразил обеспокоенность тем, что NASA официально не классифицировало этот инцидент как аварию или «серьезное происшествие», несмотря на требования внутренних регламентов ведомства.
Совет рекомендовал NASA внедрить предельно ясные критерии оценки подобных событий. По мнению экспертов, любой нештатный случай с участием экипажа должен однозначно признаваться аварией или критическим инцидентом. Такая прозрачность позволит устранить неопределенность в вопросах ответственности заинтересованных сторон и оптимизирует процесс принятия решений в экстремальных ситуациях.
Источник: iXBT
