Инновация уже проходит проверку в реальных полетных условиях.
В процессе адаптации авиалайнера МС-21 к отечественной компонентной базе конструкторы не просто заменили зарубежные узлы, но и существенно оптимизировали аэродинамику крыла. 6 апреля 2026 года Роспатент официально закрепил за ПАО «Яковлев» права на полезную модель модернизированного закрылка.
Техническое новшество касается стыковки корневого и концевого секторов закрылков. При стандартном крейсерском режиме полета между этими элементами образуется зазор, вызывающий перетекание воздушных потоков, что негативно сказывается на подъемной силе. На ранней версии МС-21-300 проблему пытались нивелировать с помощью импортных резиновых уплотнителей, однако практика показала, что под воздействием динамического давления они деформировались, нарушая плавность обтекания крыла.
Инженерная команда ПАО «Яковлев» предложила более эффективный подход: конструкцию дополнили подвижным торцом, который герметизирует щель в горизонтальном полете и автоматически убирается при изменении конфигурации крыла. Примечательно, что решение не требует установки дополнительных силовых приводов.
Производство уникальных компонентов налажено на казанской площадке «АэроКомпозита». В данный момент элементы проходят полноценный цикл испытаний на борту импортозамещенного МС-21-310 (заводской номер 0013) в рамках масштабной программы модернизации, реализуемой предприятиями Ростеха под эгидой ОАК.
На текущий момент МС-21 уже переведен на российскую авионику, отечественную вспомогательную силовую установку, локализованные системы климат-контроля и подачи воздуха, а также светотехническое и пультовое оборудование. В общей сложности самолет получил более 70 высокотехнологичных российских систем и узлов.
Источник: iXBT
