Финансовые успехи John Deere: COVID-19, precision agriculture, connectivity
Алекс Гудж, фермер, демонстрирует использование терминала John Deere & Co. Greenstar 2630.
Генеральный директор Deere & Company Джон Мэй объясняет почему их результаты превзошли все ожидания во втором квартале 2020 года. Также он рассказывает об инвестициях в connectivity и точное земледелие (precision agriculture).
На пятничном созвоне мы обсуждали заработок за второй квартал. Мэй доложил, что число подключенных услуг увеличилось в 3 раза. «Remote Display Access», «Service ADVISOR Remote» и «Expert Alerts» пользуются большим спросом.
Мэй рассказал о практическом влиянии connectivity и автоматизации на сельскохозяйственное оборудование Deere. “Эти инструменты не только позволили нашим покупателям следовать правилам о социальном дистанцировании, но и уменьшили простои и сократили их траты.”
Компания Deere сообщила о снижении чистой выручки и чистой прибыли в годовом исчислении на 18% и 41% соответственно. Эти результаты превышают ожидания Wall Street по второму кварталу. Многие компании столкнулись со значительным снижением доходов в связи с коронавирусом.
Нэнси Пост, директор группы интеллектуальных решений John Deere, недавно выступала на Autonocast. Там она рассказала, что John Deere впервые выпустили свою систему AutoTrac для сельскохозяйственного оборудования 20 лет назад.
С 2011 года connectivity стало стандартом для всей крупной сельскохозяйственной техники Deere.
У компании Deere более 200 000 машин. Только в одной Бразилии Deere открыли 30 центров обработки данных клиентов для удаленного мониторинга оборудования и поддержки фермеров.
В отчете о доходах Deere за первый квартал 2020 года подчеркивалась ценность точного земледелия. Однако в этом квартале акцент был слегка смещен на подключение к данным. Точное земледелие повышает урожайность, но возможность подключения к данным позволяет как фермерам, так и Deere управлять операциями удаленно, без необходимости ехать куда-либо и рисковать своим здоровьем.
Кори Рид, президент подразделения сельскохозяйственной и садово-парковой техники, рассказал о важности этих возможностей в нынешних условиях.
“У нас был заказчик, который неправильно подключил сеялку. На ней была индивидуальная гидравлическая прижимная сила. Сейчас мы получаем цифровые соединения между сеялками и отправляем данные нашим поставщикам. Используя эти данные, они могут диагностировать оборудование вплоть до отдельной секции обработки ряда удаленно.”
На Autonocast, Нэнси Пост также сказала, что Deere стремится к полной автономии, они хотят отказаться от операторов оборудования. “У нас есть цель, которую мы сильно не освещаем публично. Скоро мир увидит плоды наших трудов.”
Мэй считает, что важно продолжать инвестировать в технологии, несмотря на экономический спад.
“В свете текущих обстоятельств мы считаем своим долгом продолжать инвестировать в точные технологии. Они поддерживают клиентов и их работу”.
Перевод: Диана Шеремьёва
Предыдущая статья по теме:
Мы, пожалуй, самый сильный в России центр компетенций по разработке автомобильной электроники. Сейчас активно растем и открыли много вакансий (порядка 30, в том числе в регионах), таких как инженер-программист, инженер-конструктор, ведущий инженер-разработчик (DSP-программист) и др.
У нас много интересных задач от автопроизводителей и концернов, двигающих индустрию. Если хотите расти, как специалист, и учиться у лучших, будем рады видеть вас в нашей команде. Также мы готовы делиться экспертизой, самым важным что происходит в automotive. Задавайте нам любые вопросы, ответим, пообсуждаем.
Читать еще полезные статьи:
- [Прогноз] Транспорт будущего (краткосрочный, среднесрочный, долгосрочный горизонты)
- Лучшие материалы по взлому автомобилей с DEF CON 2018-2019 года
- [Прогноз] Motornet — сеть обмена данными для роботизированного транспорта
- Компании потратили 16 миллиардов долларов на беспилотные автомобили, чтобы захватить рынок в 8 триллионов
- Камеры или лазеры
- Автономные автомобили на open source
- McKinsey: переосмысляем софт и архитектуру электроники в automotive
- Очередная война операционок уже идет под капотом автомобилей
- Программный код в автомобиле
- В современном автомобиле строк кода больше чем…
