Холдинг «РЖД» приступил к созданию специализированного полигона для всесторонней проверки элементов верхнего строения пути, предназначенных для высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург. Экспериментальный участок протяженностью около 1200 метров развернут на перегоне Саблино – Тосно, что в Ленинградской области.
На этой площадке будут моделироваться эксплуатационные нагрузки при движении составов на скоростях, превышающих 200 км/ч. Инженеры проанализируют динамическое воздействие подвижного состава на полотно и грунт, а также оценят надежность безбалластных конструкций и новейших систем рельсовых скреплений. В отличие от классического варианта с использованием щебеночного слоя, безбалластный путь предполагает укладку сплошного несущего основания, роль которого выполняет монолитная бетонная плита или набор высокопрочных панелей.
Отдельное внимание в «РЖД» уделили испытаниям уникального стрелочного перевода. Конструкция длиной 118 метров оснащена восемью электрическими приводами, что позволяет поездам преодолевать стрелку на скорости до 400 км/ч по прямому пути и до 120 км/ч — при отклонении на боковой путь. Работу стрелочного механизма обеспечивает инновационный программно-аппаратный комплекс, который на данный момент не имеет прямых аналогов в отечественной железнодорожной отрасли.
За мониторинг состояния всех инженерных узлов будет отвечать сеть из 1,5 тыс. датчиков, интегрированных как в подземную часть, так и в наземные элементы конструкции. До момента ввода в эксплуатацию специализированных составов ВСМ тестирование будет проходить с участием электропоездов «Сапсан», также оборудованных измерительными приборами. Ранее мы рассказывали о сборке головного вагона и монтаже обтекателя первого российского высокоскоростного поезда, проектная скорость которого составляет 400 км/ч.
Источник: iXBT
