Вице‑президент компании Сергей Громак в интервью РБК отметил, что у операторов такси было достаточно времени, чтобы подготовиться к новым требованиям по локализации автомобилей.
Он подчеркнул, что закон не имеет обратной силы, поэтому ранее выданные разрешения на эксплуатацию транспортных средств в такси сохраняют действие. По его словам, можно оформить пятилетнее разрешение за неделю до вступления закона в марте 2026 года и тем самым ещё пять лет эксплуатировать импортную или низколокализованную машину:
«Это и есть отсрочка. Если таксист во Владивостоке получит разрешение в феврале 2030‑го, для него закон фактически начнёт действовать только в 2035 году. Поэтому мы считаем, что никаких дополнительных отсрочек не нужно — они уже заложены».
Он также указал, что в действующем перечне производителей присутствует достаточное количество марок с широкой модельной линейкой — от бюджетных до бизнес‑класса; один только АвтоВАЗ выпускает свыше 500 000 автомобилей в год, что, по его словам, многократно превышает потребности рынка такси.
«Когда говорят, что наши машины не предназначены для такси — я езжу на служебной Aura, и для пассажиров, особенно на заднем сиденье, она весьма удобна», — добавил он.
Громак полагает, что переход на более доступные отечественные автомобили с низкой стоимостью владения должен снизить издержки водителей и положительно сказаться на тарифах для конечных пассажиров:
«Стоимость владения новой Lada в первые три года на 30% ниже, чем у импортных аналогов. Таксисты избавляются от диктата агрегаторов по выбору машин и начинают сами выбирать более экономичные варианты. Я очень надеюсь, это приведёт к снижению цен на услуги такси».
Он также раскритиковал существующий механизм формирования тарифов агрегаторами, назвав его непонятным для пассажиров. По его мнению, унификация парка такси сделала бы цены более предсказуемыми:
«Сейчас, будучи частым пассажиром, я не понимаю, как формируются тарифы. Еду по одному и тому же маршруту, а цена каждый раз разная. Если парк будет унифицирован и не будет этого „зоопарка“, будет проще выяснить у агрегаторов, почему меняется стоимость поездки».
Закон о локализации такси вступит в силу с 1 марта следующего года. С этой даты приобретать легковые такси разрешат только среди автомобилей отечественного производства с высокой степенью локализации.
Степень локализации будут оценивать по бальной системе; для ряда регионов предусмотрены отдельные отсрочки вступления новых правил. Власти заявляют, что инициатива направлена на поддержку российского автопрома и снижение зависимости таксомоторного сектора от импорта.
Главное изображение: Lada Aura в такси / РБК