Генеральный директор Audi Маркус Дюсманн заявил, что крайний срок для введения в действие правил «Евро-7» в отношении загрязнения окружающей среды (середина 2025 года) должен быть отложен, поскольку это не дает автопроизводителям достаточно времени для подготовки.
Стандарт «Евро-7», который регулирует выбросы выхлопными газами загрязняющих веществ, таких как окись углерода и оксид азота, а также мелких частиц, получил предварительное одобрение в ноябре прошлого года. Он также впервые предлагает регулировать выбросы твердых частиц из тормозных колодок и шин.
Автопроизводителям придется повторно сертифицировать каждую трансмиссию в своем портфолио, что является длительным и дорогостоящим процессом. Нужно будет создать новые технологии, модернизированные фильтры и катализаторы, и автопроизводители говорят, что им придется переложить большую часть этих затрат на покупателей.
Многие считают Евро-7 ненужным этапом, который будет отвлекать ресурсы от конечной цели электрификации. Руководители компаний говорят, что правила будут применяться только к последнему поколению двигателей внутреннего сгорания до предложения разрешить продажи в Европе только автомобилей с нулевым уровнем выбросов после 2035 года.
Глава отдела продаж Skoda Мартин Ян заявил в воскресенье, что чешскому бренду Volkswagen Group придется закрыть завод и отказаться от моделей, если стандарт «Евро-7» будет принят в нынешнем виде.
«Если стандарт «Евро-7» будет одобрен в такой форме, это будет означать, что Skoda Auto закроет один завод, потому что мы перестанем производить меньшие модели — Fabia, Scala, Kamiq — это означает, что, как минимум, 3000 рабочих мест будут сокращены», — сказал Мартин Ян в теледебатах.
«Мы твердо убеждены, что нам нужна корректировка текущего предложения, — добавил Маркус Дюсманн. — Мы потратили много времени и денег на разработку электромобилей».
По его словам, строгое соблюдение Евро-7 отвлечет инвестиции от электромобилей, а более высокие цены для покупателей «действительно ослабят ситуацию».
Источник: iXBT
