Австралийская верфь Incat Tasmania приступила к ходовым испытаниям Hull 096 — самого масштабного в мире электрического парома. Судно длиной 130 метров с облегченным алюминиевым корпусом функционирует исключительно на аккумуляторной тяге. Тестовые заезды организованы в акватории реки Деруэнт в Хобарте.
В рамках испытательной программы экипажу предстоит выполнить комплекс маневров для всесторонней оценки мощности, управляемости и стабильности всех бортовых систем в условиях реальной навигации.
«Выход Hull 096 в море исключительно на электроэнергии — это исторический рекорд для судов подобного водоизмещения. Это прямое доказательство того, что электрические силовые установки полностью жизнеспособны в сегменте крупных коммерческих перевозок», — подчеркнул Роберт Клиффорд, возглавляющий компанию Incat.
Энергетическое «сердце» парома состоит из более чем 5000 аккумуляторов общей емкостью 40 МВт·ч, что вчетверо превосходит возможности любого другого современного судна. Планируется, что на испытаниях судно разовьет скорость свыше 25 узлов (около 46 км/ч). Запас энергии обеспечивает до 90 минут автономного хода в крейсерском режиме.
После завершения программы проверок паром отправится в Южную Америку, где ему присвоят имя China Zorrilla в память о выдающейся уругвайской актрисе. Судно будет обслуживать линию компании Buquebus между Монтевидео (Уругвай) и Буэнос-Айресом (Аргентина). Дистанция между портами составляет порядка 55 км — этот путь паром будет проделывать трижды в сутки. Каждая поездка займет около часа, что полностью соответствует техническим лимитам заряда батарей.
Процесс проектирования и строительства Hull 096 занял более двух лет. Важной вехой стал октябрь прошлого года, когда инженеры успешно ввели в эксплуатацию первый из четырех аккумуляторных отсеков. В декабре были проведены первые пуски электродвигателей и водометов, что стало финальным этапом подготовки к текущим выходам в море.
Для транспортировки 260-тонного гиганта из Тасмании к берегам Южной Америки Incat привлечет специализированное судно-тяжеловоз. Габариты парома исключают возможность буксировки на столь дальнее расстояние, поэтому он пересечет океан в качестве груза на борту транспортного корабля.
Поскольку на морские перевозки приходится примерно 3% общемировых выбросов парниковых газов, внедрение подобных инновационных электросудов имеет критическое значение для снижения антропогенной нагрузки на экологию.
Источник: iXBT
