Компания Tula Technology, специализирующаяся на разработках, повышающих эффективность силовых установок, опубликовала результаты недавнего моделирования, проведенного с целью оценки эффективности новейшей технологии, разработанной ее специалистами. Исследование подтвердило, что система динамического пропуска циклов зажигания для автомобилей с мягким гибридным дизельным двигателем (edDSF) снижает выбросы CO2 в 2,3-литровом 4-цилиндровом 48-вольтовом двигателе, эксплуатируемом на легком коммерческом автомобиле в сложных реальных условиях. По данным Tula, уменьшить выбросы CO2 удалось уменьшить на 11% по сравнению с ведущими в отрасли гибридными силовыми агрегатами. Компания отмечает, что расходы на снижение выбросов составляют всего 200 евро на автомобиль.
Для производителей легких коммерческих автомобилей эта технология является экономичным способом достижения соответствия продукции требованиям стандартов Euro 7, которые, как ожидается, вступят в силу к 2026 году и будут распространяться на все новые автомобили в Европе.
Дополнительным преимуществом edDSF по сравнению с другими технологиями управления выбросами является экономия топлива. Как утверждается, за счет снижения расхода топлива затраты на edDSF окупаются в течение полугода.
Остается напомнить, что мягкий гибрид считается электрифицированным автомобилем. Для движения в нем используется двигатель внутреннего сгорания. Электродвигатель, работающий на энергии, накопленной в аккумуляторной батарее на 48 В при торможении, помогает ДВС при разгоне. Это позволяет уменьшить выбросы и расход топлива.
Источник: iXBT
